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　　26日，克塔鐵路鐵廠溝至塔城段項目啟動儀式在新疆塔城地區(qū)托里縣召開，項目計劃2019年投入運行，這也意味著自2014年4月開始動工建設(shè)的克塔鐵路屆時將正式宣告建成。

 

　　克塔鐵路東起克拉瑪依市，西至塔城市，線路全長272.7公里，總投資49億元。

 

　　按照整體規(guī)劃、分期實施的原則，克塔鐵路分為兩段建設(shè)。第一段是克拉瑪依至鐵廠溝鎮(zhèn)，全長99.73公里，投資11.84億元，已于2014年4月11日開工建設(shè)，目前已基本完成線下工程，累計完成投資4.7億元，線上工程計劃于2017年完成。第二段是今日啟動的鐵廠溝鎮(zhèn)至塔城段，項目全長173公里，估算總投資37.16億元，設(shè)計工期為兩年半。

 

　　塔城地區(qū)發(fā)改委主任馬福忠說，克塔鐵路的建設(shè)意味著絲綢之路經(jīng)濟帶北帶交通大通道在逐步形成，東起京津唐地區(qū)、經(jīng)過呼和浩特、額濟納、將軍廟、克拉瑪依、塔城即將全線貫通，也將進一步促進塔城、阿亞古茲、卡拉干達、車?yán)镅刨e斯克、西達莫斯科、圣彼得堡通道建設(shè)，即可實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶北帶的全線暢通。

 

　　中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所區(qū)域與城市規(guī)劃設(shè)計研究中心主任方創(chuàng)琳認為，未來可根據(jù)國際形勢和市場需求推進中哈克－塔－阿高速鐵路（克拉瑪依－塔城—巴克圖口岸—阿亞古茲—阿斯塔納）建設(shè)，與第二亞歐大陸橋高速鐵路連接，打通絲綢之路經(jīng)濟帶鐵路北通道，并最終形成我國東部海港至歐洲最為便捷、用時最短、費用最少、最安全的陸路通道。

 

　　新疆西北角上的邊境城市塔城自古就是東連內(nèi)地，西出歐洲的必經(jīng)之地。位于塔城市西12公里的巴克圖口岸，通商歷史已逾200年。