路通萬里 大道如織——廣西高速公路發(fā)展交出“硬核”成績(jī)單
2024-12-31 16:18:35
來源：廣西日?qǐng)?bào)
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融安至從江高速公路一期工程（融安至安太段）下四賴2號(hào)橋。
百色—那坡—平孟公路(那坡至平孟口岸段)
廣西已建成最高索塔、最大跨徑斜拉橋——武忻高速武宣黔江特大橋。
一條路，翻山渡水迤邐成畫，
一條路，橫跨天塹巍然如詩，
一條路，聯(lián)通八桂繪就幸福。
12月的八桂大地，高速公路建設(shè)捷報(bào)頻傳。12月6日，河池（宜州）西過境線高速公路建成通車；12月26日，武宣—來賓—合山—忻城公路建成通車；12月27日，廣西河池至貴州荔波公路建成通車……
車輪滾滾傳捷報(bào)，奔馳萬里似龍騰。12月30日，隨著連山至賀州公路（廣西段）、賀州北過境線（廣西麥嶺（湘桂界）至賀州公路賀州支線）公路、百色—那坡—平孟公路（那坡至平孟口岸段）、融安至從江高速公路一期工程（融安至安太段）項(xiàng)目相繼建成通車，廣西高速公路建設(shè)迎來里程碑式的節(jié)點(diǎn)——突破10000公里大關(guān)，高速公路通車總里程約10060公里，取得歷史性成就。
1993年到2024年，從0到10000公里，在23萬余平方公里的壯鄉(xiāng)苗嶺廣袤大地上，穿山跨河、縱橫交錯(cuò)的高速公路，連接四方、貫通八桂，如玉練飄舞，如彩虹飛渡，連接起高速流動(dòng)的廣西，支撐起蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，為廣西全面繁榮、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來生氣、匯聚人氣、聚集財(cái)氣。
“人享其行、物暢其流”的美好愿景，正在八桂大地化為現(xiàn)實(shí)。
從零開始 積跬步至萬里
將時(shí)光回溯至三十余載前，廣西的交通基礎(chǔ)設(shè)施正在起步階段，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路崎嶇難行，“晴天一身灰，雨天一身泥；交通靠走，通信靠吼”是當(dāng)時(shí)的真實(shí)寫照，“交通閉塞，山高路遠(yuǎn)”是許多外地人對(duì)廣西的刻板印象。
三十多年來，廣西高速公路建設(shè)從“一張白紙”到“機(jī)器轟鳴”，從“規(guī)劃先行”到“雛形凸顯”，從“初期規(guī)劃建設(shè)”到“成為連接多區(qū)域的‘國(guó)際樞紐’”。廣西交通正一步一個(gè)腳印把宏偉藍(lán)圖變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實(shí)，在奮力譜寫中國(guó)式現(xiàn)代化廣西篇章中走在前作表率。
三十載櫛風(fēng)沐雨，半甲子春華秋實(shí)。
廣西高速公路從實(shí)現(xiàn)零的突破，到如今總里程突破10000公里，位居全國(guó)前列，經(jīng)歷了穩(wěn)妥起步、穩(wěn)步發(fā)展、黃金發(fā)展、高速發(fā)展四個(gè)階段，折射出歷變而興的跨越式發(fā)展，譜寫出壯美廣西新的流動(dòng)詩篇。
回顧過去，廣西高速公路建設(shè)發(fā)展歷程，起于1993年動(dòng)工建設(shè)的桂林至柳州高速公路。彼時(shí)，廣西公路通車?yán)锍潭?、等?jí)低，高速公路建設(shè)還是一片空白。時(shí)任原自治區(qū)交通廳總工程師的鄭皆連，受命擔(dān)任桂林至柳州高速公路建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)總指揮兼總監(jiān)。受復(fù)雜多變的地質(zhì)條件制約，修路要穿山架橋越嶺，施工難度大，修建任務(wù)艱巨。鄭皆連帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)心往一處想、勁往一處用，經(jīng)過一千三百多個(gè)日夜攻堅(jiān)克難，堅(jiān)決啃下這塊“硬骨頭”。
1997年5月1日，歷時(shí)四年，廣西第一條高速公路——桂林至柳州高速公路建成通車，實(shí)現(xiàn)了廣西高速公路從無到有的歷史轉(zhuǎn)變。
工業(yè)城市和旅游勝地，從未如此密切無間、相連相接。
交通閉塞的祖國(guó)南疆“不通高速”的歷史從此一去不復(fù)返了。
桂林至柳州高速公路建成通車，廣西高速公路建設(shè)拉開了序幕，開啟了建設(shè)“西南出海通道、富民強(qiáng)桂”的壯麗征程。一個(gè)個(gè)高速公路項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)，一批批高速公路項(xiàng)目建設(shè)加速快跑，一條條嶄新的高速公路穿山越水、環(huán)城繞鄉(xiāng)，廣西處處涌動(dòng)著勃勃生機(jī)。
2002年年底，廣西高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到822公里，以高速公路為骨架、二級(jí)公路為干線的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初顯雛形。
2003年12月，南寧至壇洛高速公路全線通車，廣西高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1033公里，成為我國(guó)第一個(gè)高速公路里程突破1000公里的少數(shù)民族自治區(qū)。
2008年12月，桂林至陽朔高速公路等項(xiàng)目建成通車，高速公路里程突破2000公里，廣西作為西南出海大通道的優(yōu)勢(shì)躍升為中國(guó)連接?xùn)|盟的國(guó)際大通道的優(yōu)勢(shì)。
2014年年底新開工和續(xù)建高速公路已突破3000公里，基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃高速公路網(wǎng)的全面開工建設(shè)。
穿群山、越河谷、跨平川……高速公路建設(shè)的步伐，水?dāng)r不住，山也擋不住。隨后的時(shí)間里，高速公路通車的好消息更是不斷傳來——
2019年，廣西高速公路新開工項(xiàng)目13個(gè)965公里，項(xiàng)目個(gè)數(shù)和里程創(chuàng)歷史新高，高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里。
2021年、2022年、2023年，廣西高速公路蓬勃發(fā)展，以每年接近1000公里的速度遞增，通車?yán)锍探舆B突破7000、8000、9000公里，高速公路總里程位居全國(guó)前列。
2024年，多個(gè)高速公路項(xiàng)目建成通車，高速公路通車?yán)锍掏黄?0000公里，實(shí)現(xiàn)新的里程碑式跨越。
大地為琴路作弦，縱橫捭闔一路歌。
歷史的車輪滾滾向前，記錄了廣西高速公路從0到10000發(fā)展跨越的步伐，踔厲奮發(fā)三十余載，越織越密的高速路網(wǎng)，描繪出一幅高速現(xiàn)代化發(fā)展新圖景。
織線成網(wǎng) 八桂大道通衢
“一灣相挽十一國(guó)，良性互動(dòng)?xùn)|中西”。廣西沿海、沿邊、沿江，南臨北部灣，是中國(guó)唯一與東盟國(guó)家同時(shí)有陸、海通道的省區(qū)。
1992年，黨中央、國(guó)務(wù)院作出重大戰(zhàn)略決策——要充分發(fā)揮廣西作為西南地區(qū)出海通道的作用。全新的定位，給廣西帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
廣西交通運(yùn)輸部門緊抓機(jī)遇，開啟了高速公路建設(shè)新的歷史紀(jì)元。
1997年廣西第一條高速公路——桂林至柳州高速公路建成通車，標(biāo)志著西南出海通道建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
2005年12月28日，南寧至友誼關(guān)高速公路全面建成通車。這是中國(guó)第一條通往越南乃至東南亞各國(guó)的高速公路，被譽(yù)為“南疆國(guó)門第一路”。廣西比國(guó)家計(jì)劃提前兩年，實(shí)現(xiàn)“五縱七橫”國(guó)道主干線廣西境內(nèi)段“一縱”“一橫”的全線貫通。
由此，廣西通過高速公路緊密連接?xùn)|盟各國(guó)的綜合交通運(yùn)輸大通道邁出了實(shí)質(zhì)性的關(guān)鍵一步。
“十一五”以來，廣西以加快出省出海出邊國(guó)際大通道建設(shè)為著力點(diǎn)，大力推進(jìn)一批高等級(jí)公路建設(shè)，廣西交通進(jìn)入“大建設(shè)、大改革、大發(fā)展”階段。隨著南寧至廣州高速公路廣西境段、玉林至鐵山港（北海）高速公路相繼建成通車，廣西從交通末梢蛻變?yōu)榇笪髂系貐^(qū)的交通樞紐、對(duì)接?xùn)|盟的國(guó)際大通道。
邁入新時(shí)代，廣西高速加速聯(lián)網(wǎng)成片。2010年年底，廣西高速公路通車總里程達(dá)2574公里，基本實(shí)現(xiàn)14個(gè)設(shè)區(qū)市通高速公路，廣西與相鄰省份以及越南均建立了高速公路通道，通江達(dá)海、互聯(lián)互通的高速公路主骨架網(wǎng)基本建成。
2014年年底，以南寧為中心連接各地市和“通江達(dá)海、出省出邊”的高速公路通道骨架初步形成，對(duì)促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展、構(gòu)建“兩區(qū)一帶”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局提供了重要支撐。
2022年，廣西全面實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路，連接14個(gè)設(shè)區(qū)市、通達(dá)111個(gè)縣（市、區(qū)），連接重要機(jī)場(chǎng)、港口等交通樞紐以及出省出海出邊的高速公路通道全部建成。
大道通天暢，交通達(dá)四方。
2024年年底，廣西累計(jì)建成高速公路出省出海出邊大通道41條，一條條橫縱交織的“大動(dòng)脈”，橫跨東西縱貫?zāi)媳?，縮短了時(shí)空距離，也不斷拉近廣西與世界的距離，基本形成“通江達(dá)海、出省出邊、銜接重要樞紐節(jié)點(diǎn)”的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)高速公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)從“初步適應(yīng)”到“基本適應(yīng)”進(jìn)而邁向“適度超前”的重大跨越。
廣西便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)正一步步成為現(xiàn)實(shí)。
從通到興 助力經(jīng)濟(jì)騰飛
昔日大石山區(qū)、深山窮鄉(xiāng)，今朝大道如織、通貫四方。如今，一條條高速公路由點(diǎn)成線、匯聚成網(wǎng)，“通江達(dá)海、出邊出省、銜接重要樞紐節(jié)點(diǎn)”的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)基本建成，鋪就起壯鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)騰飛的康莊大道。
一條暢達(dá)的高速公路能在多大程度上帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展？在廣西，或許能夠找到答案。
南方有嘉木，凌云有好茶。廣西革命老區(qū)百色市凌云縣是廣西產(chǎn)茶大縣，亦是“中國(guó)名茶之鄉(xiāng)”。當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的白毫茶是全國(guó)優(yōu)質(zhì)名茶，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展有著舉足輕重的作用。
行路難，曾是阻礙凌云人民發(fā)展生產(chǎn)、提高生活質(zhì)量的大難題。當(dāng)?shù)夭璁a(chǎn)品外銷也始終難以提速。
2020年1月8日，百色市凌云縣群眾盼望已久的樂業(yè)至百色高速公路正式建成通車，結(jié)束了凌云縣不通高速公路的歷史，茶鄉(xiāng)凌云迎來了發(fā)展新機(jī)遇。“自從高速公路通了以后，客商可以直接開車到地里收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品，我們村的茶葉等多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我們的干勁更足了?！绷柙瓶h村民說道。
樂業(yè)至百色高速公路通車，解決了石漠化大石山邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行難題，讓“出門全靠腿、運(yùn)輸都靠騾馬馱”的出行方式成為歷史，為凌云縣脫貧致富提供了有力的交通支撐。這條高速公路逐步成為沿線百姓心中的致富路、幸福路，推動(dòng)著凌云進(jìn)入一個(gè)生產(chǎn)生活更便捷快速、與外界聯(lián)系更緊密的高速發(fā)展新時(shí)代。
曾經(jīng)“云深不知處”的凌云，迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天。山間古茶樹的茶香沿著蜿蜒高速，飄至遠(yuǎn)方……
大道如虹，高速圓夢(mèng)。
灌陽至平樂高速公路建設(shè)期的最后決勝攻堅(jiān)階段，正逢金秋時(shí)節(jié)，廣西桂林市恭城瑤族自治縣的月柿迎來收獲季。當(dāng)?shù)厥赁r(nóng)趁著晴好天氣加緊采摘加工，瑤鄉(xiāng)處處一派豐收景象。
恭城人民忙于豐收之際，灌陽至平樂高速公路也迎來了好消息。2024年11月8日，灌陽至平樂高速公路正式建成通車。
恭城瑤族自治縣滿塘村是灌陽至平樂高速公路沿線的一座村莊，“縣城三面環(huán)山，原來運(yùn)果的車輛需走40分鐘的國(guó)道到達(dá)平樂縣再上高速，給農(nóng)副產(chǎn)品的外銷增加了時(shí)間和運(yùn)輸成本。”恭城瑤族自治縣滿塘村的柿農(nóng)說，灌陽至平樂高速公路通車后，從縣城到達(dá)桂林市區(qū)的時(shí)間縮短近半小時(shí)，月柿、桃李等新鮮水果從田間地頭乘上高速快車暢達(dá)市場(chǎng)，節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間和成本。
被稱為“中國(guó)咖啡”的油茶是瑤族傳統(tǒng)美食，近年來正逐步走上規(guī)?；⑷a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的道路，生產(chǎn)、物流運(yùn)輸需求的高漲也在呼喚更加完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
灌陽至平樂高速公路的正式通車，打通貴港、玉林、北海等設(shè)區(qū)市的北上新通道，有效促進(jìn)區(qū)域交通一體化，加快月柿、草藥、茶葉等地方特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激活工業(yè)、制造業(yè)和物流業(yè)的集聚效應(yīng)。恭城的月柿、油茶銷售有了一條“快路”，玉林的香料、中藥外銷多了一條“出路”。
開路架橋 勇?lián)刃惺姑?/strong>
路修遠(yuǎn)以多艱兮，途坎坷而志更堅(jiān)矣。
廣西，素有“八山一水一分田”之稱，地形以丘陵和山地為主，10000公里的高速公路穿行在崇山峻嶺之中、橫跨在山脈峽谷之間、依傍在大海之濱，高速公路建設(shè)面臨地形多變、地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大等重重難關(guān)。可見高速公路建設(shè)責(zé)任重大、任務(wù)繁重。
三十多年來，廣西高速公路從布局、到延伸、再到成網(wǎng)，廣西交通人逢山開路、遇水架橋，篤行實(shí)干、精益求精，用上千座大橋來翻越山谷，用上萬里高速公路來穿越險(xiǎn)阻，征服了一座座高山，跨過了一條條江河，穿過一座座偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，使天塹變通途，讓曾經(jīng)的閉塞之地?zé)òl(fā)出勃勃生機(jī)與活力。
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。多年來，自治區(qū)黨委、政府高度重視高速公路建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌布局，自治區(qū)各部門積極響應(yīng)、緊密配合，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，形成合力，為高速公路建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的政策支持和要素保障。得益于各方攜手支持，廣西交通運(yùn)輸系統(tǒng)全力推進(jìn)高速公路建設(shè)進(jìn)程。
2022年，一邊是縣縣通高速公路的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)在即，另一邊是項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵階段遇到“攔路虎”。為此，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳成立高速公路建設(shè)專班，“定人定點(diǎn)”進(jìn)駐高速公路項(xiàng)目建設(shè)一線服務(wù)，下沉一線、下沉項(xiàng)目，及時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目推進(jìn)的堵點(diǎn)難題，確保項(xiàng)目建設(shè)按照時(shí)序進(jìn)度扎實(shí)推進(jìn)。面對(duì)征地拆遷、項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)難度大等諸多困難，高速公路建設(shè)專班聯(lián)合有關(guān)部門和單位建立多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成合力，堅(jiān)持把問題解決在一線，高效處置制約項(xiàng)目快速推進(jìn)的問題，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。2022年12月29日，隨著南丹至天峨下老高速公路、田林至西林高速公路建成通車，廣西全面完成縣縣通高速目標(biāo)。
高速公路籌融資難題一直是制約廣西交通發(fā)展的一大瓶頸。對(duì)此，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳創(chuàng)新思路方法，牽頭探索和創(chuàng)立適應(yīng)交通建設(shè)的多元投融資模式，聯(lián)合財(cái)政等有關(guān)部門通過創(chuàng)新政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式、大力支持交通運(yùn)輸企業(yè)利用多層次資本市場(chǎng)體系開展直接融資、創(chuàng)新運(yùn)用政府債券、推進(jìn)“政金企社”合作等方式，努力拓寬交通項(xiàng)目投融資渠道和資金來源，有效緩解交通項(xiàng)目融資難題，為加快高速公路建設(shè)提供資金保障。
一系列前瞻性的新理念、新戰(zhàn)略、新舉措，引領(lǐng)廣西交通運(yùn)輸部門與各方緊密攜手、協(xié)同推進(jìn)，匯聚強(qiáng)大合力，全力護(hù)航高速公路建設(shè)加速推進(jìn)，打造了覆蓋丘陵盆地、暢通連綿山嶺、穿越嶺谷相間的高速公路網(wǎng)。
關(guān)山初度塵未洗，策馬揚(yáng)鞭再奮蹄。
高速公路通車?yán)锍掏黄?0000公里，是廣西高速事業(yè)發(fā)展的“高光”時(shí)刻，也是廣西交通運(yùn)輸發(fā)展的新起點(diǎn)。根據(jù)《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》，至2030年，廣西將實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)多區(qū)、匯聚核心、外通內(nèi)暢、銜接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)。
高速夢(mèng)圓通四海，車流如織啟新程。
新征程已然開始，數(shù)以萬計(jì)的筑路人將繼續(xù)譜寫一首首激昂高亢、氣壯山河的交通發(fā)展進(jìn)行曲。（黃靜蘭 李雪芝 甘麗鵬 韋勝珍 圖片由自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提供）
責(zé)任編輯：艾米杰
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