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6月12日傍晚5點，隨著一陣轟隆隆的響聲，終于最后一輛支架車駛?cè)胲囬g，一場“拆解攻堅戰(zhàn)”，也在工具碰撞的清脆聲中驟然打響。此時，距離礦方預(yù)定交車時間，僅余18小時。

豎井困境：特種車輛遭遇“地下通行考驗”

作為搬家中心2025年外拓市場的標桿項目，趙石畔煤礦的開工牽動著無數(shù)目光。然而，長8.7米、寬3.8米的罐籠，卻成了橫亙在施工團隊面前的“攔路虎”：長9.8米、寬3.6米的框式支架搬運車，根本無法整體運輸，必須拆解成多個部件，分批通過罐籠入井。

更棘手的狀況接踵而至：承擔(dān)井下設(shè)備安裝重任的兩輛特種車輛，剛從百里之外的礦區(qū)風(fēng)塵仆仆返回，車身裹著厚厚的礦塵，液壓系統(tǒng)亟待全面檢測。而拆解方案，還只是圖紙上冰冷的線條與標注?！懊颗_支架車拆解下的液壓管路都要精準編號，井下空間逼仄、環(huán)境復(fù)雜，一旦裝錯，整套設(shè)備都得癱瘓?！睓z修班長指著圖紙上的支架車說道。手機屏幕上，倒計時無情跳動——6月13日早11點，必須準時交車。

深夜車間：9名能工巧匠的“拼圖戰(zhàn)術(shù)”

夜色如墨，6月12日晚上10點，氣動風(fēng)炮的聲音仍在車間回響，“老湯帶一組拆液壓系統(tǒng)，雪強你和王鵬拆輪胎和防撞塊！”隨著班長一聲令下，剛將特種車故障處理完的大家便馬不停蹄地投入到車身的拆解之中。焊工付師傅頭戴防護面罩，弧光在面罩上跳躍，他正用火焰炙烤車輛防撞塊的螺絲，待金屬受熱膨脹后，掄起大錘反復(fù)敲擊，將螺絲一點點砸松；班長趴在布滿油污的車身上，手持熒光筆，在液壓管壁認真標記“進油”“回油”箭頭，筆記本上密密麻麻記錄著每根管路的編號，“這些管路就像人體氣管，一根接錯，井下設(shè)備就會‘窒息’?！彼呎f邊用手機拍下關(guān)鍵部位細節(jié)，為后續(xù)組裝留存依據(jù)。

時間答卷：從“不可能”到“提前10小時”

6月13日凌晨1點，月華透過車間高窗灑落，檢修燈在金屬構(gòu)件上投下光斑，攻堅團隊交出了一份亮眼的答卷。比原計劃提前10小時，2輛特種車的30余根液壓管路，20個核心部件全部完成拆解、編號和防銹處理，整齊碼放在定制運輸架上，宛如整裝待發(fā)的士兵。班長揉著布滿血絲的眼睛，梳理著手機里詳實的“拆解日志”——6頁PDF文檔、20余張高清部件特寫照片，這些數(shù)據(jù)將成為井下設(shè)備復(fù)原的“導(dǎo)航圖”，為后續(xù)工作筑牢堅實基礎(chǔ)。

這場8小時的拆解攻堅戰(zhàn)，不僅是對技術(shù)與時間的雙重挑戰(zhàn)，更是對團隊協(xié)作與匠人精神的生動詮釋。在冰冷的鋼鐵機械與精密數(shù)據(jù)背后，是9名檢修隊員熬紅的雙眼、浸透汗水的工服，以及絕不向困難低頭的鋼鐵意志。他們用雙手將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?，用行動證明：在高品質(zhì)服務(wù)、高質(zhì)量發(fā)展的建設(shè)征程中，正是這些“急先鋒”般的基層團隊，以匠心與堅守，扛起發(fā)展的脊梁，照亮每一座礦山的前行之路。（供稿：房曉劍）